因?yàn)榈罔F隧道相對(duì)封閉的環(huán)境中，當(dāng)列車(chē)通過(guò)，在隧道內(nèi)的空氣壓力變化很大，這種變化是正或負(fù)改變;當(dāng)壓力來(lái)臨之際，列車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間為負(fù)。因此，逃生路線(xiàn)等安裝下了很大的壓力和不斷變化的，而現(xiàn)有的防火門(mén)，門(mén)板僅包含兩層樓所需的地鐵防火門(mén)，這是不好的防火門(mén)防火效果，且易變形下強(qiáng)大的壓力，因此，您需要安裝風(fēng)壓防火門(mén)。

　防火門(mén)按耐火極限的不同，可分為甲、乙、丙三個(gè)等級(jí)。其中甲級(jí)的耐火極限為1.5h,一般為全鋼板門(mén)，無(wú)玻璃窗。甲級(jí)防火門(mén)以發(fā)生火災(zāi)時(shí)防止災(zāi)情擴(kuò)大為主要目的。乙級(jí)的耐火極限為1.0h，為全鋼板門(mén)，根據(jù)實(shí)際需求是否開(kāi)窗，一般開(kāi)窗采用24mm的防火玻璃或者35mm的防火玻璃。

　　地鐵防火門(mén)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)大于國(guó)標(biāo)GB12955-2008中的參數(shù)，采用1.5mm門(mén)框，1.0mm門(mén)扇，厚度的話(huà)一般在50mm。

　　通過(guò)隔離柱將門(mén)框分為兩部分，加強(qiáng)了門(mén)框結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。 兩個(gè)門(mén)扇的開(kāi)啟相對(duì)，使進(jìn)出人員自動(dòng)分為兩列，以提高逃生效率，并通過(guò)逃生防火鎖和門(mén)框，隔離柱聯(lián)鎖和重型鉸鏈?zhǔn)归T(mén)扇有效固定在門(mén)框上。 通過(guò)至少三個(gè)聯(lián)鎖點(diǎn)，使門(mén)扇在風(fēng)壓作用下不會(huì)變形，從而提高抗風(fēng)壓能力。 門(mén)扇與隔離柱之間的縫隙可采用防火卷簾裝置遮蓋，減緩火勢(shì)蔓延速度，具有耐火性好，安全性高的優(yōu)點(diǎn)。